Выбрать видеотракт
Аналог даёт минимальную задержку и плавную деградацию на краю дальности, цифра — картинку высокой чёткости и запись в очки. Для съёмки и полётов на дальность чаще берут цифру, для гонок — по-прежнему аналог.
Видеотракт, очки, управление, полётный стек, моторы и аккумуляторы для съёмочных, учебных и гоночных FPV-дронов — что с чем совместимо и на что смотреть.
FPV-дрон пилотируют по картинке с бортовой камеры в реальном времени, поэтому главный узел здесь — видеотракт: задержка и устойчивость картинки важнее её красоты. Вторая особенность — токи: лёгкий аппарат с мощными моторами разгоняется за доли секунды и требует от батареи и регуляторов пиковой отдачи.
Узлы FPV-дрона сильно связаны между собой: камера должна работать с передатчиком, передатчик — с очками, приёмник — с пультом, стек — с моторами. Поэтому подбор начинают с системы видео и управления, а остальное — под неё.
Аналог даёт минимальную задержку и плавную деградацию на краю дальности, цифра — картинку высокой чёткости и запись в очки. Для съёмки и полётов на дальность чаще берут цифру, для гонок — по-прежнему аналог.
Очки должны принимать тот же стандарт, что и передатчик на борту. Антенны на борту и в очках — одной поляризации; круговая поляризация лучше переносит отражения и крены.
Дальность и задержку управления задаёт протокол, а не пульт: приёмник на борту и модуль в пульте должны быть одной системы. Отдельно проверяют, что делает аппарат при потере сигнала.
Стек — это полётный контроллер и четырёхканальный регулятор на общем крепеже 20×20 или 30,5×30,5 мм. Регулятор берут с запасом по току к пиковому току моторов, контроллер — с нужным числом портов под приёмник, видео и GNSS.
KV мотора подбирают под напряжение батареи и диаметр винта: на 6S ставят моторы с меньшим KV, чем на 4S, чтобы обороты и ток остались в норме. Паспортная тяга верна только для указанного винта и напряжения.
Для FPV важна токоотдача под нагрузкой, а не число «C» на этикетке: просадка напряжения на пике и определяет, как аппарат тянет. Ёмкость — компромисс между временем полёта и массой.
| Узел | На что смотреть | Раздел каталога |
|---|---|---|
| Камера и видеопередатчик | Стандарт, задержка, мощность, охлаждение | Цифровые FPV-системы и видеопередатчики Аналоговые FPV-камеры |
| Очки | Стандарт приёма, экран, поле зрения | Очки FPV и приёмники |
| Антенны | Поляризация, разъём, усиление | Антенны FPV и видеотракта |
| Пульт и приёмник | Протокол, дальность, телеметрия | Пульты и передатчики Приёмники радиоуправления Внешние модули и линки |
| Полётный контроллер | Процессор, порты, крепёж | Полётные контроллеры |
| Регулятор хода | Ток, число банок, протокол | Регуляторы хода |
| Моторы и винты | Типоразмер, KV под напряжение | Моторы для дронов и мультироторов Винты для дронов и механика |
| Аккумуляторы | Токоотдача, ёмкость, разъём | Аккумуляторы для FPV-платформ |
| Рама | База, толщина лучей, ремонтопригодность | Рамы и лучи |
| Наборы для обучения | Всё в комплекте, лёгкий аппарат | Учебные FPV-наборы и микродроны |
Для съёмки и спокойных полётов — цифровой: картинка чётче, запись идёт прямо в очки. Аналог дешевле и с меньшей задержкой, поэтому его берут для гонок и там, где важно видеть картинку до последнего метра дальности.
Сначала выбирают протокол управления, потом пульт, который его поддерживает — встроенным модулем или через внешний отсек. Приёмник на борту должен быть той же системы.
С симулятора и лёгкого учебного набора: он переживает падения и не требует ремонта после каждого вылета. На полноразмерный аппарат переходят, когда руки уверенно держат аппарат в режиме без стабилизации.
Пришлите список узлов или требования — подберём позиции и ответим с ценой и сроком по каждой в течение одного рабочего дня.