Мотор Scorpion A-4220-540kv V2
Аутраннер 42 мм на 6S для самолётных БПЛА и акро-моделей класса 70E / 15–20 см³, винты 15×8–16×7.
Мотор, регулятор и винт как одна связка: что с чем согласуют и по каким числам сходятся.
Силовая установка самолётного аппарата подбирается не по мотору, а по связке «мотор — винт — регулятор — аккумулятор». Ошибка на любом звене видна одинаково: перегрев обмотки, срыв регулятора в защиту или потеря тяги на наборе высоты.
Порядок обычно такой. От взлётной массы и типа аппарата берут потребную тягу: самолёту в горизонте хватает тяговооружённости около 0,5, аппарату вертикального взлёта на подъёмных моторах нужна двойная. От тяги и диаметра винта выбирают обороты, от оборотов и напряжения батареи — KV мотора. Регулятор ставят с запасом по длительному току: пиковое значение в характеристике держится секунды, а считать нужно по длительному.
Винт согласуют последним и по факту: шаг определяет, во что упирается аппарат — в скорость или в тягу. Один и тот же мотор с длинным малошаговым винтом даст тягу для набора, а с коротким крупношаговым — скорость в горизонте.
Значения приведены по данным производителей. Полные характеристики — на карточке позиции.
| № | Модель | KV | Ток длительный | Масса |
|---|---|---|---|---|
| 1 | A-4220-540kv V2Scorpion | 540 об/мин/В | 90 А длит. / 115 А пик | 288 г (мотор), 336 г с креплением |
| 2 | A-4225-500kv V2Scorpion | 500 об/мин/В (есть версия 250) | 100 А длит. / 140 А пик | 350 г (мотор), 398 г с креплением |
| 3 | A2-4222-560kvScorpion | 560 об/мин/В | 80 А длит. / 115 А пик | 328 г (мотор), 375 г с креплением |
| 4 | A2-5017-505kvScorpion | 505 об/мин/В (варианты 380 для 8S, 250 для 12S) | 90 А длит. / 140 А пик | 366 г (мотор), 415 г с креплением |
| 5 | A2-6518-210kvScorpion | 210 об/мин/В (версия 180 для 14S) | 85 А длит. / 120 А пик | 730 г (мотор), 827 г с креплением |
| 6 | A-6528-200kv V2Scorpion | 200 об/мин/В (есть 160 и 180) | 95 А длит. / 162 А пик | 998 г (мотор), 1115 г с креплением |
| 7 | A2-7418-210kvScorpion | 210 об/В | 85 А | 833,8 г |
| 8 | A2-7422-200kvScorpion | 200 об/В | 90 А | 963,8 г |
| 9 | A2-10020-160kvScorpion | 160 об/В | 130 А | 1406,8 г |
| 10 | A-5524-205kv V2Scorpion | 205 об/В | 80 А | 622 г |
| 11 | HK5-5024-535kv (6 x 36mm shaft)Scorpion | 535 об/В | 130 А | 598 г |
| 12 | HK5-4525-535kv (6 x 36mm shaft)Scorpion | 535 об/В | 115 А | 532 г |
| 13 | HK5-4035-595kvScorpion | 595 об/В | 110 А | 482 г |
| 14 | SII-4025-440KVScorpion | 440 об/В | 85 А | 353 г |
| 15 | XING2 2207iFlight XING | 1855 / 2755 KV | 35,08 / 40,35 А | 31,6 г |
| 16 | SII-4035-450KVScorpion | 450 об/В | 80 А | 435 г |
| 17 | XING2 2306iFlight XING | 1755 / 2555 KV | 36,21 / 51,3 А | 32,5 г |
| 18 | SII-3026-890KVScorpion | 890 об/В | 70 А | 205 г |
| 19 | XING2 2405iFlight XING | 1800 / 1950 KV | 35,63 / 41,32 А | 30,7 / 31,4 г |
| 20 | SII-2212-1400KVScorpion | 1400 об/В | 25 А | 58 г |
| 21 | XING2 2506iFlight XING | 1500 / 1850 KV | 38,2 / 43,6 г | |
| 22 | XING2 2205iFlight XING | 2300 / 3200 KV | 18,12 / 33,06 А | 25,2 г |
| 23 | XING2 1404iFlight XING | 3000 / 3800 / 4600 KV | 9,1 г | |
| 24 | HKIII-5020-450KVScorpion | 450 об/В | 85 А | 501 г |
| 25 | XING NANO 0803iFlight XING | 17000 / 22000 KV | 2,1 г | |
| 26 | HKIV-4020-1320KVScorpion | 1320 об/В | 90 А | 310 г |
| 27 | XING 1303iFlight XING | 5000 KV | 6,5 г | |
| 28 | MII-4010-360KVScorpion | 360 об/В | 30 А | 152 г |
| 29 | XING 1504iFlight XING | 3100 KV | 12,3 г | |
| 30 | MIII-4015-310KVScorpion | 310 об/В | 26 А | 208 г |
| 31 | XING 2005iFlight XING | 1900 KV | 19,37 А | 21 г |
| 32 | XING-E Pro 2207iFlight XING | 1800 / 2450 / 2750 KV | 35,22 / 42,63 / 50,03 А | 33,8 г |
| 33 | AT4125 KV250 (long shaft)T-MOTOR | 250 (в карточке также KV540) | 350 г | |
| 34 | XING-E Pro 2306iFlight XING | 1750 / 2450 KV | 36,66 / 43,38 А | 33,8 / 33,6 г |
| 35 | XING2 2806.5iFlight XING | 1400 KV | 55,54 А | 54 г |
| 36 | XING2 2809iFlight XING | 800 / 1250 / 1600 KV | 25,63 / 50 / 62,24 А | 61,4 / 60,7 / 59,9 г |
| 37 | XING2 3110iFlight XING | 900 / 1250 / 1600 KV | 65,54 / 84,68 / 65,06 А | 77 / 77 / 76,4 г |
| 38 | XING2 3314iFlight XING | 900 KV | 58,48 А | 129 г |
| 39 | XING2 4120iFlight XING | 515 KV | 127,76 А | 300 г |
| 40 | eX8108-105KViPower | 105 об/В | 24 А (180 с) | 228,6 г |
| 41 | XING-E 4214iFlight XING | 400 KV | 239 г | |
| 42 | AS5048AiPower | |||
| 43 | XING-E 5215iFlight XING | 300 / 500 KV | 344,5 г | |
| 44 | D2822FlashHobby | 2600 / 1800 / 1450 / 1100 KV | ||
| 45 | D3536FlashHobby | 1450 / 1250 / 1000 / 910 KV | ||
| 46 | D2836EVOFlashHobby | 750 KV, 850 KV, 1100 KV, 1450 KV (или под заказ) | 88,6 г (с проводами) | |
| 47 | D3548FlashHobby | 1100 / 900 / 790 KV | ||
| 48 | D4250EVOFlashHobby | 600 KV, 800 KV (или под заказ) | 209 г (с проводами) | |
| 49 | D4260EVOFlashHobby | 600 KV, 800 KV (или под заказ) | 286 г (с проводами) | |
| 50 | PF22 Propeller Set (CW / CCW)Scorpion | 80 г | ||
| 51 | PF28 Propeller Set (CW / CCW)Scorpion | 157,8 г | ||
| 52 | CF32 Propeller Set (CW / CCW)Scorpion | 120 г (+27 г ступица heavy duty) | ||
| 53 | CF28 Propeller SetScorpion | 119,4 г | ||
| 54 | NS17*5.8T-MOTOR | 16,5 г | ||
| 55 | P21*6.3 (Polish)T-MOTOR | 58 г | ||
| 56 | G28*9.2 (Glossy)T-MOTOR | 85 ± 5 г | ||
| 57 | FA22.2*7.2T-MOTOR | 69 г | ||
| 58 | HEP-L 28*9T-MOTOR | 59 г | ||
| 59 | MF2211T-MOTOR | 71 г | ||
| 60 | U8 II-X KV100 (Integrated Propulsion System)T-MOTOR | 100 (в карточке также KV85/150/190) | 450 г | |
| 61 | Tribunus III 06-80AScorpion | 80 А длит. / 110 А пик | 70 г (без разъёмов) | |
| 62 | Tribunus III 08-160AScorpion | 160 А длит. / 200 А пик | 165 г без проводов / 205 г с проводами | |
| 63 | Tribunus III 14-150AScorpion | 150 А длит. / 200 А пик | 148 г без проводов / 218 г с проводами | |
| 64 | Tribunus III 06-110A ESC SBECScorpion | 110 А | 105 г | |
| 65 | Tribunus III 08-120A ESC SBECScorpion | 120 А | 113 г | |
| 66 | Tribunus III 14-220A ESC SBECScorpion | 220 А | 194 г | |
| 67 | Tribunus III HV-180A ESC SBECScorpion | 180 А | 294 г | |
| 68 | Legatus 14-80 (no case / no wires)Scorpion | 80 А | 24 г | |
| 69 | Commander 15V 90A ESC SBEC (V3)Scorpion | 90 А | 76 г | |
| 70 | ALPHA 40A 6ST-MOTOR | 20 А | 54,5 г | |
| 71 | ALPHA 60A 12S V1.2T-MOTOR | 60 А | 73 г | |
| 72 | ALPHA 80A 12ST-MOTOR | 80 А | 110 г | |
| 73 | FLAME 60A 12S V2.0T-MOTOR | 60 А | 73,5 г | |
| 74 | FLAME 100A 14ST-MOTOR | 100 А | 139 г | |
| 75 | AIR 40A 6ST-MOTOR | 40 А | 26 г | |
| 76 | V80A 14S (FOC)T-MOTOR | 40 А | 110 г | |
| 77 | Arthur35AFlashHobby | 35 А | ||
| 78 | 30040FlashHobby | 40 А | ||
| 79 | 30060FlashHobby | 60 А | 59,4 г | |
| 80 | 30080FlashHobby | 80 А | 68,52 г |
Аутраннер 42 мм на 6S для самолётных БПЛА и акро-моделей класса 70E / 15–20 см³, винты 15×8–16×7.
Аутраннер 42×25 мм на 6S класса 90E / 20–25 см³ для БПЛА массой 8–15+ кг и акро-самолётов 67–70", винты 17×10–19×8.
Новая (2026) UAV-серия A2: мотор 42×22 мм на 6S до 2550 Вт для самолётных БПЛА и акро-моделей 60–64", винт 16×8.
Мотор 50×17 мм на 6S до 3150 Вт для самолётных БПЛА и акро-моделей 67–68" (класс 25–30 см³), винт 18×8, ESC Tribunus III 08-160A.
Мотор 65×18 мм на 12S до 5500 Вт (эквивалент 40 см³) для тяжёлых самолётных БПЛА и акро-моделей 74–78", винты 21×10–22×10.
Мощный аутраннер 65×28 мм на 12S до 7200 Вт (эквивалент 60–76 см³) для крупных самолётных БПЛА и акро-моделей 85–95", винты 23×10–24×10.
Мотор под 60 cc бензиновый эквивалент на 12S: 4 кВт длительно и 5,9 кВт в пике под винты 23–24″ для акро и одномоторных БПЛА.
Мотор класса 70 cc на 12S: 6,9 кВт в пике под винт 24–25″ — шаг вверх от 7418 при том же посадочном месте A2-74.
Мотор класса 120 cc на 12S под винт 30″: 9,3 кВт в пике, четыре варианта крестового крепления под разные мотоотсеки.
Мотор на 12S до 4,66 кВт для акро-самолётов 74–78″ и одномоторных БПЛА взлётной массой 30–40 кг.
Вертолётный мотор 700-класса на 12S: 5,77 кВт длительно, вал 6×36 мм, двойное охлаждение — прямая замена HKII-4530-540kv.
Мотор 700-класса на 12S с пиком 10,2 кВт при массе 532 г — для 3D-вертолётов и вертолётных БПЛА.
Мотор 600 и лёгкого 700 класса на 10–12S: 8,2 кВт в пике при массе 482 г, четыре kv-опции на одной карточке.
Пилотажные самолёты 60-64" и лёгкие БПЛА самолётного типа на 6-7S
Базовый мотор 5-дюймовых FPV-дронов: фристайл и гонки на 4–6S. Вал 5 мм, посадка 16×16 мм.
Крупные пилотажные самолёты и тяжёлые самолётные БПЛА до 10S, вал 8 мм
5-дюймовые дроны с упором на крутящий момент и тяжёлые пропеллеры, 4–6S. Посадка 16×16 мм.
Самолёты среднего класса и лёгкие БПЛА на 4S
Лёгкие 5-дюймовые сборки на 6S: широкий статор при малой высоте даёт отклик выше, чем у 2207.
Лёгкие самолёты и малые БПЛА, парковые модели на 3-4S
Дальнолёты и 5–6-дюймовые аппараты с полезной нагрузкой на 6S. Увеличенный подшипник ⌀10 мм.
Компактные 4–5-дюймовые аппараты и лёгкие наземные платформы. Посадка 12×12 мм, вал 5 мм.
Сверхлёгкие сборки 2,5–3 дюйма (toothpick) и микро-БПЛА на 3–4S. Масса 9,1 г, посадка 9×9 мм.
Вертолёты класса 700 на 12S, тяжёлые мультироторы
Крытые микродроны tinywhoop 65–75 мм на одной банке. Масса 2,1 г, вал 1 мм, разъём в комплекте.
Вертолёты класса 400-500 на 6S
Микро-БПЛА и лёгкие 2–3-дюймовые сборки на 3–4S. Вал 1,5 мм, посадка 9×9 мм, масса 6,5 г.
Мультироторные БПЛА, аэросъёмка; винты с посадкой 12 мм, вал 6/8 мм
3-дюймовые дроны и лёгкие мультироторы на 4S. Цельный колокол Unibell, вал 1,5 мм.
Мультироторные БПЛА с повышенной нагрузкой, третье поколение M-серии
Компактные 4-дюймовые аппараты и лёгкие роботизированные платформы на 4–6S. Посадка 12×12 мм.
Бюджетная замена XING2 2207 для 5-дюймовых дронов на 2–6S. Вал 5 мм, посадка 16×16 мм.
Маршевая тяга самолётных БПЛА и толкающий винт VTOL: 2200 Вт при 350 г, вал 6 мм насквозь.
Бюджетные 5-дюймовые сборки на 4–6S с высоким крутящим моментом. Колокол Unibell, вал 5 мм.
Аппараты 7 дюймов и лёгкие подъёмники на 6S. Посадка 19×19 мм, вал 5 мм, провод 260 мм.
Подъёмники 7–9 дюймов и грузовые мультироторы на 6S. Три KV под разный диаметр винта.
Мультироторы 8–10 дюймов и платформы с подвесом на 6–8S. Мощность до 2,1 кВт на мотор.
Тяжёлые подъёмники и мультироторы 10–13 дюймов на 6S. Провод 400 мм, посадка 19×19 мм.
Тяга самолётных и VTOL-платформ на 6S: разъём 4,0 мм, посадка 30×30 мм, вал 6 мм.
Силовой мультироторный мотор для тяжёлых и промышленных дронов: агродроны, грузовые платформы, коптеры под винт 28–29 дюймов.
X-Class дроны и тяжёлые мультироторы на 8S с винтами 15–17 дюймов. Вал 6 мм, провод 800 мм.
Бесконтактный датчик угла 360° в алюминиевом корпусе — штатная обратная связь для гимбал-моторов iPower и суставов роботов.
Крупные мультироторы и X-Class на 8–12S, винты 17–22 дюйма. Крепление 30×30 мм, вал 6 мм.
Тяговый мотор носовой или пилонной установки лёгкого радиоуправляемого самолёта и авиамодели-тренера. Комплектуется крестовиной и адаптером под винт, ставится на моторшпангоут по прямоугольнику 16×19 мм.
Тяговый мотор радиоуправляемого самолёта среднего класса с винтом 9–11 дюймов. Длинный вал 53,5 мм позволяет ставить кок и адаптер, посадка 16×19 мм — стандартная для моторшпангоутов этого размера.
Тяговый мотор для лёгких БПЛА самолётного типа и моделей с размахом под винт 9–10"; производитель также заявляет применение в приводах роботизированных манипуляторов, сверлильном и косильном оборудовании. Четыре KV на выбор перекрывают диапазон от экономичного крейсера (750 KV) до скоростного варианта (1450 KV) на одном и том же посадочном месте 16×19 мм.
Тяговый мотор крупного радиоуправляемого самолёта под винт 11–12 дюймов и питание 3–5S. Тот же посадочный след 16×19 мм, что у D3536, но вдвое длиннее статор — ставится, когда нужна тяга свыше 1,5 кг с одного двигателя.
Тяговый мотор среднего класса для БПЛА самолётного типа на 5–6S: при 6S с винтом APC 14×7 даёт свыше 4 кг тяги, чего хватает на аппарат взлётной массой порядка 4–8 кг в одномоторной или двухмоторной схеме. Версия 600 KV — под большой винт 14" и экономичный крейсер, 800 KV — под 12" и более высокую скорость.
Удлинённая версия D4250EVO: тот же диаметр статора 35 мм, но высота статора 30 мм вместо 20 мм — больше момента и запаса по нагреву при тех же 5–6S. Тяговый мотор для более тяжёлых БПЛА самолётного типа и для приводов, где нужен длительный режим; вал 5,0 × 78,0 мм под удлинённые ступицы.
Пара винтов 22,25″ CW/CCW из карбон-нейлонового композита — штатный расходник под мотор IM-6008.
Пара винтов 28,125″ CW/CCW из карбон-нейлона под IM-8008 и IM-8012: до 14 кг тяги, основной расходник для парка тяжёлых дронов.
Пара цельнокарбоновых винтов 32″ CW/CCW под IM-8016 со ступицей heavy duty: до 17 кг тяги, рабочий диапазон −40…+60 °C.
Винты 28" под мультироторные двигатели IM-8008 / IM-8012
Ультралёгкий карбоновый винт 17 дюймов для мультироторов с моторами класса MN5008 / MN501-S.
Полированный карбоновый винт 21 дюйм для мультироторов среднего класса под MN605-S / P60.
Карбоновый винт 28 дюймов для тяжёлых коптеров с моторами U8 II / U10 II / MN801-S.
Складной карбоновый винт 22,2 дюйма для транспортируемых коптеров и VTOL с быстрой сборкой.
Винт повышенной эффективности для коптеров большой продолжительности полёта; штатная пара к U8 II Lite/Pro KV100.
Складной полимерно-карбоновый винт для агродронов и грузовых коптеров — дешевле карбона, устойчив к ударам.
Готовый луч для промышленного коптера на 12S: мотор U8 II, регулятор ALPHA 60A 12S V1.2, винт MF2815.
Компактный ESC на 80 А (до 6S) с регулируемым BEC 5,1–12,1 В для малых самолётных БПЛА и моторов класса SII-30/A-30.
ESC на 160 А (3–8S) с BEC 15 А для моторов A-42/A-50/A2-50 на 6–8S в самолётных БПЛА; рекомендован для A2-5017.
HV-регулятор на 150 А до 14S с BEC 15 А для моторов A-65/A2-65 на 12S в тяжёлых самолётных БПЛА; рекомендован для A-6528.
Регулятор 110 А на 6S для 500–550 класса и лёгких БПЛА: встроенный SBEC 5,1–12,1 В до 10 А снимает необходимость в отдельном BEC.
Регулятор 120 А до 8S/35 В с интегрированной монтажной площадкой и SBEC 12 А — под 20–35 cc эквивалент и промышленные БПЛА до 3,6 кВт.
Мощный 14S-регулятор 220 А (пик 300 А) для крупных БПЛА и вертолётов: силовой кабель 8 AWG, SBEC 15 А, до 240 000 эл. об/мин.
Высоковольтный регулятор 180 А с рабочим диапазоном 13–70 В — для 14S+ сборок, где обычный 61-вольтовый ESC уже на пределе по напряжению.
Бескорпусный FOC-регулятор 80 А на 14S массой 24 г с DroneCAN/UAVCAN и телеметрией — для тихоходных высокомоментных моторов мультироторов.
Самолёты и мультироторы на 2-4S; питание борта от встроенного SBEC
FOC-регулятор для лёгких мультироторов на 6S: плавный старт и точный отклик 120 мс.
Основной FOC-регулятор для промышленных коптеров на 12S: пара к U8 II, MN605-S, MN801-S.
FOC-регулятор для агро- и грузовых коптеров на 12S: штатная пара к P80 III и P80-X.
Проверенный BLDC-регулятор для мультироторов на 6–12S с защитами от блокировки ротора и потери газа.
Регулятор для тяжёлых и агродронов на 14S с влагозащитой IP55 и поддержкой дисковых моторов.
Бюджетный регулятор для лёгких мультироторов и учебных сборок: витая пара сигнала, до 621 Гц.
FOC-регулятор с обратной связью по энкодеру и CAN для VTOL и тяжёлых мультироторов на 6–14S.
Регулятор оборотов одного мотора FPV-квадрокоптера: ставится на луче рядом с мотором или в стек, принимает цифровой газ DShot от полётного контроллера и отдаёт в OSD ток по встроенному датчику.
Регулятор оборотов радиоуправляемого самолёта или вертолёта на батарее 2–3S. Импульсный BEC 5 В / 3 А одновременно питает бортовые сервоприводы (до пяти), поэтому отдельный источник для рулевых машинок не нужен.
Регулятор для БПЛА самолётного типа и вертолётов на 2–6S: 60 А длительно, 80 А в пике до 10 с. Импульсный BEC 5 В / 5 А питает 6–8 сервоприводов, поэтому отдельный UBEC на борт не нужен. Настраиваемые тайминг, порог отсечки по напряжению и три режима старта (в т.ч. плавные — под вертолёты).
Старшая версия того же семейства: 80 А длительно, 100 А в пике до 10 с, BEC 5 В / 7 А. Подходит под моторы класса D4250EVO / D4260EVO на 6S, где пиковый ток доходит до 60–65 А, с запасом по току и по питанию рулевых машинок.
Пришлите спецификацию или артикул — посмотрим по каждой позиции и ответим с ценой и сроком в течение одного рабочего дня.