Винты для дронов, рамы и механика
Винты для дронов и карбоновые пропеллеры, складные и с переменным шагом, подобранные под моторы пары CW/CCW.
Сверяют по: диаметр винта, шаг, число лопастей, материал, масса
Категория
Все разделы
Камеры и оптикаFPV и видеопередачаДвигатели и регуляторы ходаВинты для дронов и механикаСервоприводыАппаратура радиоуправленияЭлектроника и датчикиАккумуляторы и питаниеПамять и накопителиРазъёмы и кабелиКомпозиты и материалыСистемы спасенияРадиолокация и наблюдениеАгродроны и опрыскиваниеНаземное оборудованиеПолезная нагрузка
Цены не публикуются: пришлите список — ответим ценой и сроком
Сводная таблица характеристик
Значения приведены по данным производителей. Колонки, не заполненные у большинства позиций раздела, в таблицу не выводятся.
| Модель | Диаметр винта | Материал | Масса |
|---|---|---|---|
| NS17×5.8T-MOTOR | 17″ (431,8 мм) | углеволокно + эпоксидная смола | 16,5 г |
| P21×6.3T-MOTOR | 21″ (533,4 мм) | углеволокно + эпоксидная смола | 58 г |
| G28*9.2 (Glossy)T-MOTOR | 28″ (711,2 мм) | карбон + эпоксид | 85 ± 5 г (одна лопасть) |
| FA22.2*7.2T-MOTOR | 22,2″ (563,9 мм) | углепластик на эпоксидном связующем | — |
| HEP-L 28*9T-MOTOR | 28″ (711,2 мм) | — | 59 г |
| TP8038 3DHobbywing | 8″ (203,2 мм) | поликарбонат | 5,6 г |
| UP8338 4DHobbywing | 8,3″ (210,8 мм) | лёгкий композит на основе углеволокна | 1 г |
| HEP-L 21×7T-MOTOR | 21″ (533,4 мм) | — | — |
| HEP-L 15×5.5T-MOTOR | 15″ (381 мм) | — | — |
| HEP-L 20×7T-MOTOR | 20″ (511,6 мм) | — | — |
| HEP-L 36×12T-MOTOR | 36″ (914,4 мм) | — | — |
| HEP-L 26×8.8T-MOTOR | 26″ (660,4 мм) | — | — |
| HEP-L 22×7.2T-MOTOR | 22″ (558,8 мм) | — | — |
| HEP-L 30×10.5T-MOTOR | 30″ (762 мм) | — | — |
| HEP-L 34×11.5T-MOTOR | 34″ (863,6 мм) | — | — |
| NS14×4.8T-MOTOR | 14″ (355,6 мм) | углеволокно + эпоксидная смола | 10,5 г |
| NS15×5T-MOTOR | — | углеволокно + эпоксидная смола | 13 г |
| NS16×5.4T-MOTOR | 16″ (406,4 мм) | углеволокно + эпоксидная смола | 13 г |
| NS16×6.1T-MOTOR | 16″ (406,4 мм) | углеволокно + эпоксидная смола | 18,5 г |
| NS18×6T-MOTOR | — | углеволокно + эпоксидная смола | 17 г |
| NS20×6.2T-MOTOR | 20″ (508 мм) | углеволокно + эпоксидная смола | 23 г |
| NS22×6.6T-MOTOR | 22″ (558,8 мм) | углеволокно + эпоксидная смола | 33 г |
| G18×5.9T-MOTOR | 18″ (457,2 мм) | углеволокно + эпоксидная смола | 34 г |
| G20×6.5T-MOTOR | 20″ (508 мм) | углеволокно + эпоксидная смола | 44 г |
Страница 10 из 18
О позициях раздела
Винты подбирают в паре с мотором и регулятором: избыточный шаг перегружает обмотку и вгоняет регулятор в тепловой предел раньше, чем кончается ток.
Комплект винтов ставят целиком: разница в массе лопастей даёт вибрацию, которую подвес и гироскопы вычитают не полностью.
После жёсткой посадки винт осматривают на просвет: трещина у комля не видна на глаз, но разрушает лопасть на первых же оборотах.