Твердотельные литий-металлические ячейки Factorial идут в аккумуляторы дронов
Бостонская Factorial Energy объявила партнёров в США, Нидерландах и Южной Корее, которые собирают аккумуляторы для дронов на её твердотельных и литий-металлических ячейках. Первые пакеты показали на выставке XPONENTIAL 2026 — это интеграция, а не серийная поставка.
Что объявлено
21 мая Factorial Energy сообщила о партнёрствах по интеграции своих ячеек в аккумуляторы дронов. В США пакеты собирает KULR Technology Group, известная системами терморегулирования и безопасности батарей, в Нидерландах — Tulip Tech, в Южной Корее — JRES для коммерческих и промышленных платформ. Ранние сборки компания показала на XPONENTIAL 2026 в Детройте вместе с KULR и Tulip Tech.
Factorial известна автомобильными проектами с Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai и Kia; для дронов она предлагает те же платформы FEST и Solstice. Удельная энергия, ток и ресурс ячеек для дронов в анонсе не названы.
Чем это отличается от полутвердотельных ячеек
Полутвердотельная ячейка — компромисс: часть электролита твёрдая, часть осталась жидкой. Литий-металлическая с твёрдым электролитом идёт дальше: анод из графита или кремний-углерода заменён на металлический литий, а жидкости в ячейке нет вовсе.
Выигрыш заявляют двойной — и по запасённой энергии, и по импульсной мощности одновременно. Для дрона это разные вещи: энергия определяет продолжительность полёта, импульсная мощность — способность поднять груз и удержать манёвр.
Обычная сделка при погоне за плотностью выглядит наоборот: чем больше Вт·ч/кг, тем ниже допустимый ток. Технологии на металлическом литии обещают выйти из этой вилки, и именно поэтому за ними следят производители тяжёлых аппаратов.
Что это значит сейчас
Партнёрства по интеграции — это опытные пакеты и штучные объёмы, а не позиция в прайсе. Практический горизонт для серийной сборки измеряется годами, и планировать конструкцию под такую ячейку сегодня рано.
С чем честно сравнивать
Любую новую химию сравнивают не с обычным литий-полимером, а с тем, что уже стоит на полке. Сегодня это кремний-углеродные ячейки на 400–450 Вт·ч/кг, и вся их цена — в ресурсе и допустимом токе:
| Тип | Удельная энергия | Ресурс | Разряд |
|---|---|---|---|
| Кремниевый анод, максимум энергии | 450 Вт·ч/кг | 125–150 циклов | около 1C |
| Кремниевый анод, баланс | 315–400 Вт·ч/кг | 500–1400 циклов | умеренный |
| Кремниевый анод, токоотдача | 257–345 Вт·ч/кг | 200–900 циклов | высокий |
| Литий-полимер тяговый | 150–200 Вт·ч/кг на пакете | сотни циклов | высокий |
Первые три строки — сводка по паспортным данным ячеек Amprius из каталога.
Что делать сейчас
Проектировать под ячейку, которой нет в прайсе, нельзя. Но схему питания можно заложить так, чтобы смена химии не потребовала переделки всего аппарата: запас по напряжению в модуле распределения, плата контроля с настраиваемым профилем заряда и разъёмы с запасом по току.
Второе — не переносить привычки. Литий-металл заряжают иначе, чем литий-полимер: другие пороги, другая температурная зависимость, другой алгоритм балансировки. Зарядное оборудование под него понадобится своё.
Третье — следить за импульсной мощностью, а не только за удельной энергией. Именно обещание выйти из вилки «энергия против тока» отличает эту технологию от кремниевого анода; если оно не подтвердится на серийных ячейках, практическая разница окажется меньше, чем звучит в анонсах.
Источники
Другие новости
-
Pegasus пролетел почти 2 часа на литий-серной батарее: что подтверждено, а что посчитано
30 сентября австралийская Li-S Energy сообщила, что двухмоторный беспилотник Pegasus с размахом крыла 5 м пролетел почти 2 ч и более 75 км на одном литий-серном пакете и сел с запасом заряда. Главная цифра релиза — на 80 % больше дальности и времени полёта, чем дал бы LiPo-пакет при той же массе ячеек, — получена расчётом. Разбираем, что в релизе измерено, что посчитано и чего не хватает, чтобы судить о литий-серной химии для БПЛА.
-
ArduPilot 4.7.2 beta1: семь новых плат, IMU ADIS16607 и LSM6DSV — что проверить перед покупкой контроллера
1 октября ArduPilot выпустил первую бету 4.7.2 для Copter, Plane, Rover, Sub и Tracker. Это сервисный выпуск, но в нём есть то, что касается выбора железа: поддержка новых плат, включая CUAV X25 MEGA, драйвер промышленного IMU ADIS16607, датчики семейства LSM6DSV на Kakute H7 и Pixhawk 6X и исправления барометров.
-
Septentrio mosaic-G5: четырёхчастотный RTK-приёмник на 2,2 г получил готовые платы от двенадцати производителей
1 октября Septentrio расширила экосистему вокруг модуля mosaic-G5: к нему вышли платы двенадцати партнёров, включая Holybro, ARK Electronics, CUAV и 3DR, и четыре открытых референс-дизайна. Сам модуль — четырёхчастотный RTK-приёмник размером 22,8 × 16,4 мм, который весит 2,2 г и потребляет 0,44 Вт.