Авиационные грунты, эмали и шпатлёвки

Грунт — первый слой на подготовленной поверхности. Он держит адгезию всей системы и тормозит коррозию; от него зависит, сколько проживёт покрытие целиком.

Числовые параметры — вязкость, сухой остаток, расход, толщина плёнки и режимы сушки — производитель публикует в техническом даташите и паспорте безопасности; их запрашивают вместе с материалом. Совместимость слоёв проверяют по системе целиком: грунт, выравниватель и эмаль подбираются из одной линейки, иначе адгезия не гарантируется.

Верхний слой работает на износ: истирание набегающим потоком, обледенение, мойка агрессивными составами. Механика тут важнее декоративности.

Числовые параметры — вязкость, сухой остаток, расход, толщина плёнки и режимы сушки — производитель публикует в техническом даташите и паспорте безопасности; их запрашивают вместе с материалом. Соотношение компонентов и время жизни смеси выдерживают строго: отклонение не компенсируется ни временем сушки, ни толщиной слоя.

Числовые параметры — вязкость, сухой остаток, расход, толщина плёнки и режимы сушки — производитель публикует в техническом даташите и паспорте безопасности; их запрашивают вместе с материалом. Подготовка поверхности определяет результат не меньше самого материала: обезжиривание и требуемая шероховатость обязательны.

Специальное покрытие решает узкую задачу, для которой обычная система грунт-эмаль не подходит.

Грунтовочный слой решает две задачи сразу: сцепление с основанием и защита от коррозии. Эмаль поверх плохого грунта отслоится вместе с ним.

Материал под конкретное требование: проводимость, температуру, износ или разделение форм — там, где универсальная схема не работает.

Эмаль — верхний слой системы. Она принимает ультрафиолет, абразив, перепад температур и химию, а заодно задаёт цвет и блеск.